1960年代，我國(guó)鐵路科學(xué)研究院首先開展了一項(xiàng)研究和試驗(yàn)工作，并與重慶鋼鐵公司合作，在1966年建立了國(guó)內(nèi)第一條感應(yīng)加熱鋼軌全長(zhǎng)熱處理生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線全長(zhǎng)為lkm,43kg.m-1。

此后，從1970~1975年，攀鋼、包鋼、鞍鋼等分別建成感應(yīng)加熱鋼軌熱處理生產(chǎn)線，生產(chǎn)各種規(guī)格的長(zhǎng)熱處理鋼軌供國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)。80年代以來，國(guó)內(nèi)主要鐵路局相繼建立了多條感應(yīng)加熱全程鋼軌熱處理生產(chǎn)線。到目前為止，該鋼軌的熱處理工藝已在我國(guó)推廣使用。

近來國(guó)外出現(xiàn)的軌制余熱、鋼軌在線熱處理技術(shù)取得了較好的效果，是未來鋼軌熱處理的發(fā)展方向。然而，這種鋼軌熱處理新工藝，不可能在短時(shí)間內(nèi)完全替代現(xiàn)有工藝。