等速萬(wàn)向節(jié)鐘形外殼的感應(yīng)熱處理工藝如何？

等速萬(wàn)向節(jié)是汽車向車輪傳遞扭矩的重要組成部分。它由變速軸端的滑動(dòng)萬(wàn)向節(jié)、固定萬(wàn)向節(jié)和中間傳動(dòng)軸組成。

感應(yīng)淬火零件主要是鐘形外殼和滑動(dòng)套件。鐘形外殼淬火部分為花鍵部分和內(nèi)球道，滑動(dòng)套淬火部分為花鍵部分和滑動(dòng)套的三對(duì)滾道溝。這種零件早期使用的材料是40鋼。隨著硬度技術(shù)要求的提高，現(xiàn)在使用55鋼。

鐘形殼體感應(yīng)淬火的電源由于花鍵部分淬硬層較深，電源頻率范圍為3-30kHz，多數(shù)廠家采用8~lOkHz。根據(jù)零件尺寸，電源功率可選擇100~300kW，選擇頻率高、功率相對(duì)較低的電源，目前多采用160~200kW。

鐘形殼花鍵部分的淬火方式由于桿、臺(tái)階軸R處和臺(tái)階表面都需要淬硬，硬化層要求連續(xù)，基本上都采用一次加熱法。傳感器應(yīng)確保各部分都能淬硬，尤其是R處應(yīng)達(dá)到一定深度。所以，它的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，臺(tái)階面寬的人，有效圈通常由多個(gè)階段組成。一般采用噴液器進(jìn)行淬火冷卻，有些工件加熱后下降，采用機(jī)床兩側(cè)的平面噴液器進(jìn)行冷卻，或者直接在傳感器裝置前后噴液器進(jìn)行冷卻。和冷卻時(shí)，工件必須旋轉(zhuǎn)。

(3)鐘形外殼內(nèi)球道的感應(yīng)淬火一般由內(nèi)孔加熱傳感器進(jìn)行，有效環(huán)嵌導(dǎo)磁體，提高效率，有單匝和多匝兩種結(jié)構(gòu)。多匝傳感器的制造比單匝傳感器復(fù)雜，但由于多匝傳感器的電流小于單匝傳感器，導(dǎo)電管不易燒斷，因此該結(jié)構(gòu)仍在發(fā)展中。

工件的冷卻是由傳感器內(nèi)的絕緣材料制成的噴霧器進(jìn)行的。噴霧液先噴射到鐘形內(nèi)腔的底面，然后通過(guò)滾道面離開(kāi)工件。為了防止鐘形外殼變形，加熱內(nèi)腔球道時(shí)，外表面有輔助嘖液器冷卻。

鐘形外殼、花鍵部分和滾道部分的加熱時(shí)間通常在3-6秒之間。尤其是內(nèi)部滾道，加熱時(shí)間不能太長(zhǎng)，以防止淬透。加熱和冷卻內(nèi)部滾道時(shí)，工件必須旋轉(zhuǎn)。

(4)滑套輥溝淬火滑套輥溝淬硬部分主要為三對(duì)輥溝，輥溝要求耐磨。

(5)鐘形外殼和滑套的回火在自動(dòng)線上，一般采用感應(yīng)回火；專機(jī)生產(chǎn)的零件，~一般采用爐內(nèi)回火，低溫回火后，達(dá)到56~62HRC或≥55HRC的要求。內(nèi)球道硬度檢測(cè)，可采用內(nèi)L硬度計(jì)。